Регулировка клапанов на классике ВАЗ с видео

02.07.2012 ВАЗ 2101ВАЗ 2102ВАЗ 2103ВАЗ 2104ВАЗ 2105ВАЗ 2106ВАЗ 2107

В данной статье мы рассмотрим, и научимся самостоятельно регулировать клапана на «классике». Но, прежде чем начать, давайте разберемся, для чего же, собственно, нужна эта самая регулировка. Дело в том, что если периодически не делать данную операцию, то впоследствии машина потеряет динамику, эластичность двигателя ухудшится и увеличится расход топлива. Однако это еще не самое страшное, ведь может потребоваться «хирургическое вмешательство» непосредственно в сам двигатель. Не будем подробно останавливаться на перечислении всех последствий, а сделаем вывод: клапана, время от времени, нужно регулировать. Это можно сделать как в специализированном автомобильном сервисе, так и самому. Рассмотрим самостоятельный процесс.

Итак. Какие инструменты нам потребуется для работы: отвертки, гаечные ключи, щуп для регулировки клапанов (0,15 миллиметров). И еще, надо приготовить резервную прокладку под клапанную крышку – на случай износа старой прокладки (она же, действительная).

К проверке и регулировке надо приступать только тогда, когда двигатель внутреннего сгорания будет находится в длительном состоянии покоя, то есть надо дать остыть некоторое время двигателю после езды.

После соблюдения вышеизложенных условий можно приступать.

Сначала надо снять крышку воздухоочистителя и вынуть воздушный фильтр ( открутить 4 гайки размером на 8), потом отсоединить все подходящие к нему шланги – это большой шланг, подходящий снизу, и маленький от карба. И демонтировать корпус воздухоочистителя. С этого момента начинается сам процесс:

1)Отверткой и ключем, размером на 8, отсоединить трос подсоса.

2)Снять тягу акселератора вместе с пружиной шайбы.

3)Трубчатым ключом (рекомендовано) открутить восемь гаек, размером на 10, фиксации крышки, снять крышку трамплера, потому что она воспрепятствует дальнейшему процессу. Отделяем крышку, для этого надо отодвинуть жгуты на задней стенке капота, и потянуть крышку в направлении: вверх и вперед до полного демонтажа непосредственно самой крышки
.
4)Берем в руки щуп (0,15 мм) и рожковые ключи, размерами 13 и 17 соответственно.

5)Прокрутить двигатель так, чтобы метки на коленчатом вале совпали, а именно – метки на шкиве и передней крышке двигателя, а также на звездочке распределительного вала (она высверлена на корпусе и расположена в самом верху придива).

6)В таком положении надо проверить зазор в шестом и восьмом кулачках распредвала. Отсчет начинается от звездочки: самый близрасположенный кулачок идет со стороны лобового стекла – вот от него – то как раз и расположены через один последующий кулачок, нужные нам кулачки под номерами 6 и 8. Попытаемся засунуть щуп над рокером под распределительный вал – чтобы увидеть, как засовывать щуп, надо подсмотреть сбоку, с правой стороны. При свободном проникновении щупа надо у соответствующего рокера ослабить гайку, размером на 17, одновременно держа гайку, размером на 13 – это нужно для предотвращения прокрутки, потом немного ослабляем аналогично и гайку на 13. После чего, гайку, размером на 17, затягиваем и осматриваем зазор – надо идти к тому, чтобы щуп при проникновении не гнулся, но немного шел «туго», то есть с ощутимым усилием. Окончательно затягиваем гайку на 17 и повторно смотрим получившийся зазор. Если все сделано как надо – переключаемся на другой кулачок.

7)Прокручиваем вал мотора на 180 градусов – это будет где – то 6 ходов ключом, при этом метка на звездочке должна быть на «9 часов» или «на без пятнадцати». Определение положения вала не принципиально – можно «на глаз». После этого регулируем кулачки под номерами 4 и 7 аналогичным, как и в случае с кулачками 6 и 8, образом.

8)Прокручиваем вал еще на 180 градусов – здесь метка звездочки будет находиться на отметке в «6 часов», метка на шкиве должна совпадать с предыдущими значениями таких же меток. Кулачки с номерами 1 и 3 регулируются так же.

9)И последний проворот вала на 180 градусов, при этом отметка на звездочке показывает «3 часа». Регулировке подвергаются кулачки под номерами 2 и 5.

10)В случае снятия – установки распределительного вала необходимо «погонять по кругу» стартером и повторно замерить зазоры и подкорректировать их, если требуется конечно. После этого, так же, повторно надо проконтролировать надежную фиксацию всех гаек, размером на 17, и закрыть крышку. При износе прокладки, ее требуется заменить на новую. Проверить, как хорошо стыкуется крышка в местах прижимания прокладки и, по необходимости, принять меры по корректировке. В процессе установки крышки нужно контролировать и избегать «закуса» прокладки. Последнее, что надо сделать – это затянуть гайки, начиная от центра и идя к краям, но затягивать с умеренной силой.

Вот и все. Совет вам – посмотрите небольшое видео, расположенное ниже, возможно после окончания его просмотра прояснятся какие – то непонятные конкретно для вас моменты:

/iframe/iframe

Оставить ответ

Вы можете использовать эти HTML теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>